A sárkány fárasztó napja...

Felejthetetlen a borzongás, ahogy a hullámvasút elindul pályája csúcsára, majd onnan a gravitációnak engedelmeskedve csattogva-zörögve alásiklik.

A hullámvasút valójában „hullámfaút”, ugyanis faszerkezetű a pálya, amelynek története a múlt homályába vész. A ma már állatkerti attrakció elődje földi pályafutását az Angolparkban kezdte, talán 1906-ban, de 1910-ben már biztosan volt hullámvasút Pesten. A hullámvasút őse egyébként az orosz „Русские горки”, azaz „Orosz dombocskák” névre hallgató kerekes faszánszerű vurstlikellék, amelynek neve fordításban azonmód át is ment egy sor európai nyelvbe, őrizve az orosz eredetet, miközben az amúgy hagyományaikra oly büszke oroszok ma amerikainak nevezik a hullámvasutakat... Nyilván nem véletlenül, mert az igazi óriások földje és a hullámvasút-rajongók Mekkája kétségtelenül Amerika ma.

A budapesti hullámvasút legmagasabb pontja 17 méter, és a 980 méteres pályát a vontatással együtt öt perc alatt futják be szerelvények, amelyeken a fékező feladata, hogy ügyeljen a sebességre. A gyerekek által gyakran irigyelt foglalkozás űzője sem hullámvasutazhat azonban annyit, amennyit csak akar, mert a jóból tényleg megárt, a sok és megviseli a szervezetet, különösen az egyensúlyi szerveket, a hirtelen terhelésváltás gyakori ismétlődése. Ezért aztán az igazi óriásokon nincs is fékező, ott automatika segít. Az amerikai Mean Streak egyébként ma a világ legnagyobb faszerkezetű hullámvasuta, amelynek csúcspontja 49 m, a szerelvények legnagyobb sebessége pedig 105 km/óra és 52 fokos meredély teszi próbára az utasok gyomrát a háromperces menetek közben.

A budapesti hullámvasút viszont az egyik legrégebbi a világon és korának köszönheti, hogy a körhintához hasonlóan megmaradhatott, immár az Állatkert kötelékében nyújtva felejthetetlen élményt az apróságoknak és a mai szülőknek, akik beülve a szerelvénybe felidézhetik ifjúkori élményeiket az idő tengerén elsüllyedt Vidámpark többi attrakciójáról: a barlangvasútról vagy a hullámvasút nagytestvéréről, a Ciklonról. Reméljük, még sokáig élvezhetjük az Állatkerti séták után a hullámvasutazást!

A filmet támogatta a TVEL orosz fűtőanyaggyártó vállalat.

УТОМИТЕЛЬНЫЙ ДЕНЬ ДРАКОНА

Стремительный полёт над городом

Незабываемое впечаталение оставляет озноб, вызванный тем, когда волнистая железнодорожница отправляется в путь к вершине своей  дороги, затем оттуда, подчиняясь силе гравитации, гремля-громыхая, падает внизь. Волнистая железная дорога по существу является «деревянной волнистой дорогой», ведь она деревянной конструкции, история которой сягает в далекое прошлое. Будучи сегодня аттракционом зоопарка, свою карьеру начала в так называемом Английском парке, очевидно в 1906 году, но со всей уверенностью можно сказать, что в 1910 году уже была в Пеште  волниствая железнодорожница. Кстати, предшественником волнистой железнодорожницы были «Русские горки», то есть, называемые «Русскими холмистостями» устройства луна-парка, похожие на деревянные санки с колесами, название которых в переводе немедленно перешло в европейские языки, сохраняя при этом свое русское происхождение, а тем временем  гордящиеся своими традициями русские сегодня назвают волнистую железнодорожницу американской. Наверно не случайно, так как сегодня Меккой фанатиков волнистой железнордорожницы является именно Америка.

 Наивысшая точка будапештской волнистой железнодорожницы находится на высоте 17 метров, ешелоны свой путь длиной 980 метров проходят за пять минут, задачей находящися на них тормозных является сохранение скорости. Но завидываемый детьми работник такой профессии не может кататься на волнистой железнодорожнице сколько ему хочеться, дело в том, что эта работа слишком перегружает организм человека, органы равновесия, особенно частое повторение внезапного изменения нагрузки. Поэтому на действительно больших волнистых железнодорожницах нет тормозных, их функции выполняет автоматика. Американская «Майн стрик» сегодня является наибольшей в свете волнистой железнодорожницей, наивысшая точка пути которого находится на высоте 49 метров, наиболее быстрая скорость ешелонов - 105 километров в час и в ходе трехминутных подорожей 52 градусная крутость пути серйозно испытывает выдержку желудка пассажиров.

Но будапештская волнистая жележнодорожница наистаршая в свете и благодаря такому своему большему веку, подобно карусели,  осталась до сегодняшнего дня. Она уже находится на территории Зоопарка и предоставляет детям и их родителям незабываемое впечатление, занимающие места в ешелонах старшие пассажиры могут вспомнить свои впечатления и о других аттракционаях Луна-парка: о пещерной железнице или старшего брата волнистой железнодородницы – Циклоне. Надеемся, что мы ещё долго будем наслаждаться во ходе своих прогулок по Зоопарку волнистой железнодорожницей.